[赛车]达喀尔拉力赛巴黎誓师 耐力成本届主题词


http://sports.tom.com 2005年11月23日11时19分来源:体坛周报赵威

巴黎当地时间11月22日上午9时,达喀尔拉力赛一年一度的新闻发布会在巴黎西郊布洛涅森林的阿蒙维尔餐厅举行。组委会主席拉维尼首次披露了2006年达喀尔拉力赛的详细赛程,并且解释了针对安全问题在规则方面采取的相应变化。如果说“刺激”是上一届达喀尔的主题词,那么,新一届达喀尔对于车手的考验就变成了“耐力”。

  

  最庞大达喀尔车队:748辆

  在新一届比赛还有一个月就要从里斯本起程之际,这次例行新闻发布会也可以看作达喀尔拉力赛的誓师大会。与会的除了组委会官员和主要赞助商外,还包括主要车队代表和世界各国的合作媒体。第一次成为首发站的葡萄牙专门派出了体育部长迪亚斯,表达了对于协办达喀尔拉力赛的热忱。在简短发言中,迪亚斯表示,首次从里斯本起跑的达喀尔拉力赛,将成为与2004年足球欧锦赛相媲美的重要赛事。

  对于世界上最重要的拉力赛,达喀尔在越野车迷心中占据的地位不亚于足球世界杯或者是欧洲杯。自1979年以冒险著称的达喀尔赛事创立以来,20多年来,车手和车迷们与它一起穿越黑非洲的热情从未减弱过,其在全世界的影响逐年递增,迄今为止,已经有包括中国中央电视台在内的25家电视台全程跟踪报道,达喀尔赛事的电视转播覆盖了178个国家和地区。而在去年第27届比赛创下了参赛车手总数量的纪录后,今年再次全面突破。

  摩托车组参赛数字达到240辆,汽车组188辆,卡车组80辆,加上240辆维修车,第28届达喀尔748辆参赛车辆的规模是空前的。值得一提的是,6月摩托车组的报名工作在开始一周后就宣告提前结束,汽车组和卡车组的名额也在半个月之内告罄。最后,有数以百计的车手都没能成行。在这项以“常客”为主的赛事中,一下吸引这么多新车队和车手的热情参与,连组委会主席拉维尼都连称“没想到”!

  9043公里:极端“耐”力赛

  除了参赛规模外,对于安全的强调成为本届达喀尔拉力赛在路线确定和规则修改方面的原则。比赛从里斯本出发后将横跨整个西非,新路线在回避了个别艰险赛段的同时,大幅度增加了赛段整体的强度和多样性。在9043公里的全程中,计时的比赛路段超过半程,达到4813公里。

  在葡萄牙南海岸的阿尔加夫经过两天鏖战后,达喀尔车队将在1月2日从马拉加乘船进入非洲。和上一届相比,在途经的4个非洲国家中,圭亚那在阔别9年之后重新回到达喀尔的怀抱。圭亚那的两个赛段主要以原始森林为主,加上从摩洛哥开始的沙石路段到马里和毛里塔尼亚的撒哈拉沙漠路段,对于参赛车手而言将是一次“全能比拼”。

  在规则调整上,对于刺激的追求让位于对安全准则的恪守。一方面是松,体现在卫星导航系统的限制上,第一次参赛的车手将受到特殊照顾;另一方面是严,限速监测和惩罚措施开始具体化,卡车最高时速不得超过150公里,通过沿途村落的最高时速为50公里,超速车手在到达赛段目的地当晚,就将受到全程雷达跟踪的纪律委员会的处理。对于这些影响比赛刺激程度的规则修改,组委会决定用增加领航的难度和赛段本身的激烈程度来弥补。

  总的来说,在经历了上一届备受指责的断油风波和多人死亡之后,“极端耐力”成了第28届达喀尔拉力赛的指导思想。组委会主席拉维尼对此的解释是:“100%的安全是不存在的,我们毫不讳言在达喀尔拉力赛中存在的高风险,这也是这项拉力赛存在的理由和迷人之处。萨宾已经去世20年了,在这20年中,达喀尔拉力赛发生了很多变化,但是对于极端和冒险的追求始终都没有变,因为这是萨宾当年创建这项越野赛的初衷和灵魂。”

  DAKAR第28次,TITAN第2次

  达喀尔拉力赛是开放的,在用挑战极限的方式探索原始非洲的召唤下,所有人都可以汇聚一堂;达喀尔拉力赛也是封闭的,在这个小小的世界里,共同经历过撒哈拉的风沙之后,人们之间很容易变得亲如兄弟姐妹。

  在22日的新闻发布会之前,记者打通了远在韶关的卢宁军的电话,提起征战达喀尔的日日夜夜,“中国车王”的语气中透着难以掩饰的兴奋。而在新闻发布会现场看到那些熟悉的面孔时,拥抱成了彼此之间最天然的语言。

  从创始人萨宾在1979年建立达喀尔拉力赛至今,27年弹指一挥间,这项世界上最危险、最刺激,同时也是规模最大和最著名的越野拉力赛,即将在2005年的最后一天掀开自己28岁的盖头。而作为第一家曾全程跟踪报道达喀尔拉力赛的中国平面媒体,《体坛周报》将连续第二次,为读者呈献“风沙弥漫”的一线报道。

  实际上,在第27届达喀尔拉力赛后,达喀尔赛事组委会已经把《体坛周报》确定为中国的权威代表媒体,并且把《体坛周报》向中国读者作出的连续报道写进了自己的年度总结报告。达喀尔拉力赛是ASO集团组织的众多赛事中最具有代表性的一项,而ASO集团和本报的合作伙伴“队报系”同样隶属于法国阿莫里集团。所以,组委会和《体坛周报》都在不断寻求突破赛事报道本身的可能,今年6月达喀尔赛事组委会在上海举行的首次中国推广会,《体坛周报》就是协办媒体之一。推广会的效果立刻由中国车队的报名热情得以体现,而让6名中国车手最终全部成行,也体现出了组委会对于“中国元素”的重视。(开心)

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